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| そばな高原鉄道の建設の経緯や製作過程で考えたこと，個人的な好みを記した雑記帳です。 | ||
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  つぼみ堂模型店初めて見た鉄道模型，模型は自作するのが当たり前の時代･･･ |
 技功舎技功舎｢庭園鉄道の建設｣を参考に工事を始めました。 |
  浅間石積築堤・切り取りはすべて浅間石積みです。 |
  箱根登山鉄道デュアルゲージあり，急勾配とスイッチバックあり，魅力的な鉄道 |
  国鉄最後の日1987年3月31日，東京/汐留の1日 |
  緩和曲線滑らかに走るための線路の形について |
 隧道内の線路トンネル内の曲線線路を作る |
  都電の時代都電が街の交通の主役であった頃 |
  枕木間隔と線路少し変わった軌きょうの組み立て方 |
    線路の形軌道（線路)はUターン型をしています。 |
  小海線の橋梁橋梁製作の参考にするために |
 童話の国/実験線遊具としての庭園鉄道を造る構想 |
 津軽海峡を渡る津軽海峡トンネルとその前の青函連絡船 |
 ゲージの壁を越えて走る異ゲージ車輌の混成列車が走る鉄道 |
    線路の形（続
）Uターン型の線路にデルタ線を加えると・・・ |
 鉄道室庭園鉄道の構成＝野外の線路＋鉄道室 ・・・という考え |
  カーブは軽快に庭園鉄道の悩み，急カーブの通過を考える |
  大径車輪小径車輪 カーブの走りは車輪の大きさによって変わる |
 京浜急行の3線軌条 京浜急行 ・逗子線（標準軌）にある狭軌の回送線 |
 分岐器の統括転轍デルタ線，渡り線の分岐器など，複数の分岐器を一括して転轍する方法 |
 自動移線器平行鈍端トングレールによる移線器の自動化を考える |
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