実感的な線路は鉄道模型の景観の一つに加えたいものです。現在はコンクリート製の枕木が主流になりましたが,やはり鉄道の景観 は木の枕木と犬釘の組み合わせに捨てがたい魅力があります。 そばな高原鉄道ではこの従来タイプの軌きょうを製作し,敷設しています。 |
(1)枕木間隔を利用する曲線軌きょう |
線路は曲げ加工済みのレールを設置場所に並べて組み立てたり,原寸図とレールを重ねて組み立てる場合は現物合わせですから計算を必要としません。 しかし,緩和曲線など複雑な線形になるとこのやり方では不都合な点があり,そばな高原鉄道では設計図から計算によってレールと枕木の接合位置を決め,軌きょうを組み立てる方法をとっています。 この方法についての考え方は〈私と鉄道模型 9〉枕木の間隔と線路の形に記してあります。 曲線軌きょうの製作 (以下は円形の軌きょうの実際の製作例です。) |
(2) 橋梁上の軌きょう |
第1橋梁(形)
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第3橋梁(形)
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(3) トンネル内の軌きょう |
トンネルの坑門(出入口)から
内部へ1.25m入った所から15mの区間を<トンネル仕様>の軌きょうとしました。 これらの点を考慮し,軌きょうと道床が一体化した防水性もある構造です。 |
(4) 併用軌道(形)の軌きょう |
路面電車の併用軌道や鉄道踏み切りは車や人が線路上を通行できる様に造られています。 |
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