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安定した走行ができる移線器になるかどうかはこの組立に左右されます。 特に,尖端レールの取り付け位置と尖端部の間隙を慎重に決定しながら組立てました。 |
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左写真)手製シックネスゲージです。両側の側面はそれぞれ4.8mm(5インチ
ゲージ車輪のフランジ通過範囲)と3.8mm(3インチ半ゲージ車輪のフランジ通過範囲)の厚さになっています。製作・保線作業の時間と労力をかなり節約できます。 製作メモ ●材料費・・・・真鍮引戸レール(山形),糸はんだ等で合計約80円 ●製作時間・・・・約1時間 ●余談・・・・真鍮の端材は捨てずに再利用しているので「飾り穴」まであります。ホームセンターにある引戸レールなどは,カット販売の金属材料よりも格安です。常時ストックしており,様々に活用しています。 |
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3インチ半ゲージ用外軌の取り付け 取付け済みの2本のレールを基準にして,間に3インチ半ゲージの外軌を取付けます。 (右写真) (2) ガードレールの取り付け 3インチ半ゲージ車輪のフランジ通過範囲を3.8mmとし,外軌とガードレールの間にスペーサーを入れてこの値を保つ様にネジ止めします。( 上写真) シックネスゲージで間隙を測りながら,尖端レールを3mmトラスネジで枕木に取り付けました。 この状態で台車を走らせると,ガタンと音を発しながら無事通過します。(右写真) |
移線器の滑らかな通過(話が少し細かいので適当にパスして下さい)
問題点
「傾向と対策」 解決策としてフランジを踏面代わりに利用すれば,欠線が無くなるので”脱線”状態が存在しなくなり,スラックによるレール尖端部への”衝突”もおこりません。 |
(3) フランジ走行板を製作
フランジが走行する板の位置と形は現物合わせで製作しました。
(4) フランジ走行板の評価
青ニスを真鍮板に塗ってフランジの当りを調べてみました。
(5)
完成した移線器 |
製作メモ ●使用機材・・・・・バンドソー,金鋸,金やすり,
はんだ鏝 フランジ走行板で滑らかな通過を試みましたが,手抜きの方法もあると思います。尖端レールの頭頂部を車輪の踏面勾配に合わせて低くすると ,尖端レール通過時の車輪半径の変化をレール側で吸収し,揺れは増しますが衝撃力は軽減される筈です。ただし,バックゲージやタイヤ幅が大き目の車輪に限られます。 |
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設計製作組立 |
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