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実感的な線路は鉄道模型の景観に加えたいものの一つです。現在はコンクリート製の枕木が主流になりましたが，やはり鉄道の景観として，木の枕木と犬釘の組み合わせに捨てがたい魅力があります。 そばな高原鉄道ではこの従来タイプの軌きょうを製作し，敷設しています。
(1)枕木間隔を利用した軌きょう製作
線路は曲げ加工済みのレールを設置場所に並べて組み立てたり，原寸図とレールを重ねて組み立てる場合は現物合わせですから計算を必要としません。
しかし，緩和曲線など複雑な線形になるとこのやり方では不都合な点があり，そばな高原鉄道では設計図から計算によってレールと枕木の接合位置を決め，軌きょうを組み立てる方法をとっています。

この方法についての考え方は〈私と鉄道模型 ９〉枕木の間隔と線路の形に記してあります。

曲線軌きょうの製作　(以下は円形の軌きょうの実際の製作例です。）

　　　　レールと枕木の準備
　　　　継ぎ目板の製作
　　　　軌きょうの組立
(2) 橋梁上の軌きょう

デッキガーダー桁の鉄橋は軌きょうが目立つ場所なので，できるだけ実物に近い形式で作ることを目標にしました。

此処では枕木と脱線防止レールに特徴がありますから，枕木をスケールとし，3インチ半(89mm)のレールを脱線防止レールのようにしています。
（他の区間はデュアルゲージの3本レールが敷設されていますから，鉄橋上を4本レールにするためには移線器の一部が必要になります。)

右写真の枕木のサイズや間隔はほぼスケールで作ってみました。
関連内容として，第一橋梁の製作(線路と枕木）をご覧ください。
(3) トンネル内の軌きょう*1

トンネルの坑門(出入口)から 内部へ1．25m入った所から15mの区間を<トンネル仕様>の軌きょうとしました。
トンネルはヒューム管を利用しているので天井が低く路盤は円筒内面(凹面)であり，壁面の結露と水の染み出しに備える必要 があります。

これらの点を考慮し，軌きょうと道床が一体化した防水性もある構造です。

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