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童話の国/実験線

大型鉄道模型は，自力走行できる機械を作る楽しみ，様々なイメージで作られた車輌や景観を眺める楽しみ，実際に車輌に乗って運転する楽しみ，･････など楽しみ方は多種多様で，ほとんどのものが自作品であることもこのゲージを面白くしていると思います。
そばな高原鉄道の建設も後期に入り，次の方向を考え始めました。その一つとして，庭園鉄道の楽しさをいっそう拡げる，童話の国/実験線の計画を練っています。

その1つは建設地の条件です。
標高が高い山では天候や季節的要因に左右されることが多く，林の中では様々な飛散物，植物の繁茂，整備点検や走行前の清掃など，運転には多くの制約があります。

第2は，日本的な鉄道景観を作ることを重視し，遊びを目的とする乗り物として作られていないことです。
リアルな模型を目指すと，遊具的な要素はできるだけ排除することになります。

このため危険防止の対策も不十分になり，子供が好む種類の車輌も無く，遊びの面での配慮がほとんどありません。(写真；鉄橋 も安全性より景観を優先しています。)

乗って自分で運転できるのは大型鉄道模型のみに許された大きな楽しみであり，好きな時に自由に遊べるのが子供の夢です。
5インチの庭園鉄道でこの夢を実現しないのは少し勿体ない気がします。

しかし，この要素は製作の姿勢を変えて「リアルな鉄道模型｣から「乗って遊ぶ鉄道｣へ重心を移すことになります。
乗ることが出来るゆえの悩みですが，「この鉄道を楽しむのは誰なのか｣という問いかけでもあります。

遊具の側面をもった鉄道も造りたい。このような考えから，少しずつ構想が固まってきました。

年間を通していつでも運転ができ，おもちゃ箱の中から出て来たような「童話の国をイメージした楽しい鉄道｣というのが描いているプランです。

子供は乗るだけでは満足せず，線路の上を歩いたり，手で車輌を押してみたり，ときには脱線させたり，様々なことをやって鉄道への興味を増幅させます。

また，”庭園鉄道”(庭と鉄道との関係）には線路が庭の役割や手入れの邪魔にならず，できれば美観を向上させることが期待されています。

お金をかけない(できる限り自作する)方法で， これらの条件を満たす大胆な構造のレイアウトや面白い車輌を作ることが目標です。

本線と異なるタイプの支線によって楽しみ方の幅が広がり，本線のテーマを日本らしい鉄道景観の再現に絞り込み，支線ではおもちゃ箱をひっくり返した様な試みが実行できることになります。

”自分で作ること”に価値の基準をおいていますから，ちょっとした思い付きでも試作し，すぐテスト出来る支線を”工作室”の隣に設置しておくことも別の目的に しています。

この新線計画は庭園鉄道の遊具的な側面を模索し，時には走行実験もする支線＝実験線としての位置づけをしています。(写真；計画ルート＝庭からデッキに入り，サクラの周りを廻って･････)

(2006.4.記)

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